É hora de reabrir o debate sobre tubos versus tubeless para passeios de cascalho? Colocamos as duas cabeças

Os pneus Overland robustos da Schwalbe poderiam dar um pouco de vida aos tubos? Nós os colocamos contra os pneus sem câmara Pirelli Cinturato Gravel H em cascalho galês

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Câmaras de ar vs tubeless - esse debate não foi encerrado agora?

A conclusão não foi que se seus pneus forem mais largos que 32 mm você deve usar selante - dispensa especial para pneus em torno da marca de 25 mm, aceitando que a maioria dos selantes tubeless não fazem um bom trabalho em pressões mais altas?

Bem, eu diria (e vou argumentar!) que há casos em que as câmaras de ar realmente apresentam uma escolha melhor do que uma configuração sem câmara - mesmo para andar em cascalho. Muitos pilotos nunca se encontrarão nessa seção do diagrama de Venn - mas também haverá aqueles que poderão se beneficiar ao ouvir uma perspectiva mais ampla.

No mínimo, aqueles de nós totalmente comprometidos com a vida tubeless não deveriam ter medo de admitir algumas das desvantagens da tecnologia. Não temos nada para ficar inseguros - certo…?

De minha parte, adoro tudo que é tecnologia e estou sempre em busca de melhorias em todas as áreas, desde velocidade e desempenho até durabilidade e longevidade. Essa curiosidade me levou pelos primeiros dias do tubeless - mas com essa tecnologia agora é quase a opção ortodoxa, bem, isso torna as alternativas de hoje ainda mais interessantes!

Com tudo isso em mente, analisarei os prós e os contras das configurações de câmara de ar e sem câmara de ar para andar de cascalho - alguns problemas provaram ser perenes, outros realmente tiveram muitos avanços. Com as cartas na mesa, passarei para o nosso passeio de teste - a trilha de cascalho Trans Cambrian Way, serpenteando pelos distritos mais remotos do País de Gales.

Prós

O primeiro ponto positivo para pneus sem câmara - e mais importante para passeios em cascalho - é a proteção contra furos. Role sobre um espinho (ou uma pedra irregular) e há uma boa chance de o selante entupir o buraco sem que você perceba o quão perto você chegou de um apartamento.

Sem tubos, não há chance de furos de 'picada de cobra', que ocorre quando o tubo interno fica preso contra a borda em um grande impacto, causando dois furos simétricos de 'picada de cobra'. Dito isto, vale a pena ter em mente que, com um impacto suficientemente grande, é possível fazer a mesma coisa com um pneu real - portanto, o tubeless não o tira completamente dessa situação.

O segundo ponto positivo são os benefícios de desempenho. Talvez menos consideração por uma faixa da esfera de cascalho, mas uma diminuição na resistência ao rolamento ao eliminar o atrito entre a câmara de ar e o pneu é sempre bem-vinda - assim como a economia de peso que você obtém em cada roda.

Em seguida, esses não são exatamente 'prós' diretos, mas são contras tubeless que foram (em grande parte) resolvidos - então achei que valeria a pena mencionar aqui.

A primeira é a interface aro/pneu. No início da época do tubeless, os pneus sem câmara não só eram significativamente mais difíceis de montar no aro do que os seus homólogos clincher, como também algumas combinações roda/pneu eram quase impossíveis de combinar. Mesmo que você tivesse sucesso no workshop, se conseguiria ou não conseguir novamente na beira da estrada era uma questão difícil.

Hoje em dia, os pneus sem câmara são (em sua maioria) pouco mais difíceis de montar na maioria dos aros do que os pneus projetados apenas para uso com câmaras de ar. Histórias de terror sobre a colocação da borracha no lugar são, em sua maioria, relegadas a kits muito mais antigos e se tornarão cada vez menos problemáticas com o tempo.

Em segundo lugar, há a questão da inflação. Tenho certeza de que todos nós já tivemos experiência com um pneu sem câmara que se recusa a assentar corretamente - o ar jorrando sob o talão, em vez de encaixar o pneu no lugar. Oos melhores infladores de CO₂ podem funcionar muito bem, mas investir em uma das melhores bombas de bicicleta com câmara de ar (ou em uma unidade autônoma) foi - e ainda é - um investimento que vale a pena.